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特斯拉大部分数据标注在布法罗工场完成
中枢请示：
1.特斯拉雇佣了许多全职标注员，他们的时薪约为20好意思元(约合142元东说念主民币)。
2.他们的职责很单调，可能连结几个月齐在标注车说念线和路缘石。
3.标注员不错窥视特斯拉车主的活命，让他们嗅觉有些“奇怪”。
4.特斯拉使用两套系统监控标注员，追踪他们的职责时代，导致一些东说念主连茅厕齐不敢去，不达标者将被衔命。
关于特斯拉汽车来说，当下雪时，汽车应该何时运行在泊车符号处刹车？应该什么时候怒放转向灯？若何分裂交通讯号灯和朔月？
这些仅仅特斯拉自动赞成驾驶团队(Autopilot)平常责罚的一些问题。特斯拉的赞成驾驶系统依赖于一个数据标注员雄师，他们对来自特斯拉车主和公司里口试车员的数千小时视频进行审查。这些标注员会逐步教养特斯拉的东说念主工智能(AI)若何像东说念主类驾驶员一样驾驶，每次只教一个30秒的视频。
特斯拉雇佣了许多标注员，他们在公司全职职责，时薪约为20好意思元(约合142元东说念主民币)。
好意思国《营业内幕》杂志采访了特斯拉数据标注团队的17名现任和前任职工，以了解这支在幕后为特斯拉Autopilot和全自动驾驶(FSD)系统提供复旧的团队的职责情况。该团队踱步在三个不同的特斯拉方法内，分别是纽约布法罗、加州帕洛阿尔托和犹他州德雷珀。
该团队接到的方式截止期限各有不同，有的可能需要几个月，有的只需几天，职责经由也不尽交流，有的需要职责主说念主员标注短视频片断，有的条款追踪静态图像或重复卫星数据。
“随机候职责很单调，”又名前职工说，“你可能连结几个月，每天8个小时齐在数千个视频中标注车说念线和路缘石。”
窥视他东说念主活命
这些视频片断不错为了解特斯拉车主的平常活命提供一个特有的窗口。五名标注员称65dddd.com，有一次，有一个方式条款他们通过特斯拉哨兵模式功能符号从一些车主车库中赢得的数据。
据两名标注员娇傲，另一个名为“自拍”(Selfie)的方式条款一些标注员对从特斯拉车内录像头拍摄的数据进行标注。另有四名标注员示意，他们知说念这个方式，自拍才略旨在教养特斯拉的系统若何识别驾驶员在使用Autopilot时莫得细心说念路。
av巨乳特斯拉在车主手册内示意，车内录像头“会与特斯拉分享短视频片断，以匡助咱们开拓改日的安全增强功能，并抓续升迁依赖车内录像头的功能的智能化。”特斯拉示意，车主必须发轫采取分享他们的数据，这样特斯拉标注员身手视察这些视频。
特斯拉赞成驾驶系统
《营业内幕》此前报说念称，在其他情况下，标注员会发现我方在标注与YouTube网红致使埃隆·马斯克(Elon Musk)本东说念主出行路子相干的数据。
“以这种视角密切窥视他东说念主的活命，嗅觉怪怪的，”一位现任特斯拉标注员示意，“看别东说念主的平常驾驶嗅觉很奇怪，但这亦然调动和完善才略的进军构成部分。”
15名标注员示意，这些视频来自好意思国各地，以及欧洲和南好意思的一些地区。两名标注员回忆称，他们曾标注过来自乌克兰车主汽车的视频，此时恰逢俄罗斯对乌克兰发起军事行为。
《营业内幕》策划了特斯拉、马斯克和他的法律团队寻求置评，但在发稿前莫得收到回复。
标注员在一个职责经由中可能会遭逢来自苟且国度的数据，这意味着他们必须按捺了解每个地区不同的说念路规则。七名前任和现任标注员示意，特斯拉随机似乎对这些规则摄取了更宽松的作风。举例，一些标注员说，他们被见告要忽略“红灯退却转弯”或“退却掉头”的符号，这意味着他们不会磨练系统礼服这些符号。
“这是一种车主至上的念念维，”又名前标注员示意，“我觉得咱们的方针是，咱们但愿磨练汽车像东说念主类一样驾驶，而不是像一个只会礼服规则的机器东说念主。”
随机，标注员需要标注来自汽车事故和接近事故场景的视频。七名标注员回忆称，他们标注了包括特斯拉事故或触及周边车辆的事故视频。四名标注员说，有一次，又名标注员在共事之间分享了一个视频，该视频娇傲一个骑自行车的小男孩被特斯拉撞上，这成了他们用于交流的繁密视频和格局包之一。
前年，路透社率先报说念了这段自行车视频和特斯拉标注站点的潜在秘籍问题。九名标注员示意，著作发表后不久，特斯拉运行摈弃标注员对指定方式之外视频的视察，并在一些视频和图像上添加了水印，以便浮松追踪哪些职工在分享图像。
职工监控系统
特斯拉在布法罗工场内培育了十分严格的职工监控系统。11名标注员告诉《营业内幕》，这里有一瞥监控录像头，不错鸟瞰悉数这个词职责区域。
特斯拉还使用两种不同的软件系统对职工进行密切监控。四名标注员称，其中一个系统名为HuMans，用于评估他们在每个视频片断上应该花费的时代。标注员若是在章程时代内抓续职责过长，可能会收到差评或被纳入绩效创新筹划(PIP)。该软件发轫是为了匡助好意思国空军翱游员而遐想的，还具备追踪职工眼球默契和灌音的功能，但尚不明晰特斯拉是否使用该软件来追踪职工的眼球默契。
据17名标注员娇傲，特斯拉还使用了一种名为“Flide Time”的时代揣摸打算来追踪标注员在标注软件上的活跃时代。它不错追踪标注员敲击键盘的次数，以及在怒放的标注软件上花费的时代，但不会追踪标注员在电脑上使用其他器具的时代。凭证标注员级别的不同，他们需要记载5-7.5小时的Flide Time，这意味着他们必须在软件上保抓活跃至少这样永劫期。
马斯克
6名标注员示意，即便他们的活跃时代比章程的时代少了五分钟，他们也可能濒临纪律贬责。若是他们在六个月时代有三次莫得达标，他们可能会被衔命。一些标注员曾试图反对特斯拉设定的这一窥察揣摸打算，但见效甚微。
2023年2月，特斯拉布法罗工场的一些职工试图成立工会。布法罗工场的工会组织者告诉彭博社，特斯拉通过监控按键来追踪职工在每项任务上花费的时代，以及他们每天积极职责的时代，这导致一些东说念主不敢上茅厕。“东说念主们如故厌倦了被作为机器东说念主对待。”工会组织委员会成员阿尔·切利(Al Celli)示意。
同月，特斯拉在布法罗工场衔命了数十名工东说念主。那时，好意思国国度劳工关系委员会(NLRB)拿告状讼，指控特斯拉犯警衔命了一些职工，“以袭击工会行为并劝戒工会行为”。然而，特斯拉否定了这一指控，称这些职工是因为功绩欠安而被衔命的。关于这桩诉讼当今的施展，NLRB尚未求教。
据路透社报说念，当特斯拉在2016年运行构建赞成驾驶才略时，该公司将数据标注业务外包给了一家位于加州、在肯尼亚设有就业处的公司，但特斯拉在2019年将该方式带回公司里面。
最近，特斯拉Autopilot团队在4月份遭到了全公司裁人的影响。凭证好意思国《工东说念主治愈和再培训文书法》(WARN)文书，特斯拉在布法罗裁人近300东说念主。
特斯拉曾示意，公司的神经网罗有朝一日将或者自我磨练，但当今，它依赖的是东说念主力。
这项职责关于马斯克已毕为特斯拉设定的愿景至关进军。多年来，他一再强调特斯拉竭力于已毕自动驾驶的进军性。2022年，马斯克示意，特斯拉是值好多钱，如故基本上一文不值，区别就在于自动驾驶工夫。
特斯拉筹划在本年晚些时候推出自动驾驶出租车服务，该服务瞻望将建立在该公司雷同的自动驾驶软件上，虽然还有其标注员对视频片断进行的冗长、逐条分析上。(作家/箫雨)
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